Toujours plus de routes, toujours plus larges

On le sait : la majorité de droite au conseil départemental fait tout pour venir en aide au secteur le plus « assisté » du département, à savoir le BTP. Pour leur donner de l’argent, il faut bien trouver des chantiers… Celui de «  sécurisation » de la route RD1075, la route du Trièves, entre le col du Fau et celui du col de la Croix-haute en fait partie. Et le cadeau est conséquent : 56 millions sur cette seule partie, 170 millions pour tous les travaux concernant cette route, impliquant notamment les contournements de Voiron et Chirens. Car voilà le nœud de l’entourloupe : présentés comme des travaux de « sécurisation  », visant à réduire « l’accidentologie absolument anormale  » de cette route, ils visent en fait avant tout à «  augmenter le trafic  » et « faciliter le trafic entre le nord et le sud des Alpes  » comme le dénonce le collectif Lichens, s’opposant au projet.

« De longue date, les pouvoirs publics tentent de “normaliser” le gabarit de notre RD1075 pour décongestionner la liaison Nord-Sud de l’A7 et relier les deux bouts de l’autoroute A51. Sous couvert de sécurité routière, le Département de l’Isère, relayé par celui des Hautes-Alpes, ouvre discrètement la voie aux camions, aux motos, et aux camping- cars des touristes nord-européens ! Sans se soucier plus que cela de l’impact sur le territoire, des usages locaux, des enjeux agricoles et écologiques et des cyclistes de plus en plus nombreux.  » Au passage, ces travaux d’agrandissement vont impacter 92 hectares (dont 13 de terres agricoles) et détruire des stations de cinq flores protégées. Tout ça sur un axe où la ligne ferroviaire, dite « ligne des Alpes », est en grande difficulté, pour l’instant maintenue après des travaux à 20 millions d’euros. Si ce budget a été compliqué à réunir par les pouvoirs publics, ils n’ont visiblement aucune difficulté à trouver 170 millions pour « le transit des marchandises et des touristes. Le report multimodal, l’encouragement du cyclisme, la réduction du bruit et des pollutions sont quasi absents du projet départemental », dénonce toujours le collectif Lichens. Ces travaux d’agrandissement de la route départementale enterrent-ils définitivement les projets de finalisation du tronçon manquant de l’autoroute A51, entre le col du Fau et Sisteron, abandonnés il y a huit ans suite à une forte opposition ? Pas sûr. Renaud Muselier, le président de la région Provence-Alpes Côte-d’Azur (Paca), défend une candidature des Alpes du Sud à l’organisation des Jeux olympiques pour 2030 ou 2034. Dans une interview à mesinfos.fr (16/01/2023) : « À l’instar des jeux d’Albertville en 1992, les JO seraient également l’occasion de rattraper les retards en matière de désenclavement des Hautes-Alpes. Avant de gonfler le tableau des médailles, les jeux pourraient permettre d’achever la liaison Grenoble-Sisteron et de moderniser la desserte ferroviaire Marseille-Gap-Briançon.  » Avec une autoroute finie et une route départementale élargie, les Alpes pourront enfin concurrencer sérieusement la vallée du Rhône...